Un sistem aparent legal, construit în jurul transportului alternativ de persoane (ridesharing), a ajuns să fie folosit pentru a evita plata taxelor și contribuțiilor către stat, printr-o combinație de contracte de comodat, rotația firmelor și plăți neînregistrate către șoferi. Mecanismul aplicat ar fi generat prejudicii de ordinul zecilor de milioane de lei.

Modelul este unul sofisticat, dar în esență simplu: activitate legală la suprafață, optimizare fiscală agresivă în spate.

Contracte de comodat și aparența de legalitate

Schema începe prin recrutarea șoferilor și încheierea cu aceștia a unor contracte de comodat. Autoturismele sunt puse gratuit la dispoziția unor societăți comerciale care figurează drept operatori de transport alternativ.

Pentru fiecare vehicul sunt obținute autorizațiile necesare de la agențiile teritoriale ale Autoritatea Rutieră Română, iar mașinile sunt înscrise pe platformele de ridesharing. Din exterior, totul respectă cerințele administrative: autorizații valabile, contracte în regulă, activitate declarată ca transport alternativ.

În realitate, mecanismul financiar din spate este diferit.

Plăți către șoferi, dar fără fiscalizare completă

După începerea activității, încasările provenite de la platformele digitale sunt direcționate către firmele operator. Din aceste sume este reținut un comision – în jur de 10% , iar diferența ajunge la șoferi.

Problema apare în modul de înregistrare și declarare a acestor plăți. O parte semnificativă a sumelor ar fi fost achitate fără a fi reflectate corect în evidențele contabile și fără declararea contribuțiilor salariale aferente.

Prin această metodă, se evită plata impozitului pe venit, a contribuțiilor sociale și a contribuției asiguratorii pentru muncă. În paralel, sunt omise sau diminuate obligații legate de TVA și impozitul pe profit.

Rezultatul, șoferii obțin venituri nete mai mari, firmele păstrează un comision constant, iar bugetul public pierde sume consistente.

Firme cu durată scurtă de viață

Un element central al mecanismului este rotația societăților comerciale. Activitatea este derulată, în medie, aproximativ un an printr-o firmă, după care operațiunile sunt mutate pe o altă societate, cu același obiect de activitate.

Șoferii sunt transferați pe noile entități, contractele sunt refăcute, iar circuitul financiar continuă. Această mutare periodică fragmentează istoricul financiar și face mai dificilă urmărirea fluxurilor de bani.

Modelul creează impresia unei dinamici normale de business, dar în realitate funcționează ca un mecanism de dispersare a responsabilității și de reducere a riscurilor juridice.

Două niveluri de evitare a taxelor

Sistemul operează pe două paliere: evitarea contribuțiilor salariale prin plata neînregistrată sau sub-declarată a sumelor către șoferi și nedeclararea integrală a veniturilor prin omiterea unor operațiuni din contabilitate, cu impact direct asupra TVA și impozitului pe profit.

Combinarea celor două metode poate duce la acumularea unor sume considerabile în afara circuitului fiscal.

Un caz concret care reflectă tiparul

Un exemplu relevant a fost făcut public la 12 februarie 2026, când Direcția Națională Anticorupție – Secția de combatere a infracțiunilor asimilate infracțiunilor de corupție – a dispus punerea în mișcare a acțiunii penale și instituirea controlului judiciar pentru 60 de zile față de inculpatul P.I.C., administratorul mai multor firme de transport alternativ, acuzat de evaziune fiscală în formă continuată.

Potrivit informațiilor oficiale, în perioada august 2023 – octombrie 2025 ar fi fost utilizat un mecanism similar celui descris mai sus: plata neînregistrată a drepturilor salariale către șoferi colaboratori, omiterea declarării unor venituri și mutarea periodică a activității pe alte societăți cu același obiect de activitate.

Prejudiciul estimat în acest caz depășește 28 de milioane de lei – aproximativ 17,9 milioane de lei reprezentând impozite și contribuții salariale și peste 10 milioane de lei din TVA și impozit pe profit. Cazul este în curs de soluționare, iar potrivit legii, persoana vizată beneficiază de prezumția de nevinovăție.


Recomandare pentru cei care vor să intre în domeniu

Pentru cei interesați să desfășoare activități de transport alternativ, cazul reprezintă un semnal de alarmă. Colaborarea cu intermediari sau administratori care promit „câștiguri mai mari” prin soluții fiscale discutabile poate aduce beneficii pe termen scurt, dar riscuri majore pe termen lung.

Înainte de a semna contracte sau de a intra într-o schemă de operare printr-o firmă terță, este esențială verificarea statutului fiscal al societății, a modului în care sunt declarate veniturile și a felului în care sunt plătite contribuțiile. Consultarea unui contabil sau a unui specialist în fiscalitate poate preveni implicarea, chiar și involuntară, într-un mecanism care încalcă legea.

Într-un sector aflat în plină expansiune, transparența și conformarea fiscală rămân singurele garanții pentru o activitate sustenabilă și lipsită de consecințe juridice.